核心区土地资源寸土寸金，老旧街巷空间局促、配套先天不足，停车难成为困扰北京市西城区居民的民生痛点。如今，在西城的街巷深处，一场关于空间的“微手术”正悄然展开。北京青年报记者了解到，今年以来，西城区城管委立足老城保护与民生改善双重目标，摒弃大拆大建模式，以“绣花功夫”推进城市空间微更新，坚持“向空中要空间、向存量挖资源、错时段提效能”，通过立体车库建设、闲置地块盘活、错时车位共享、智慧停车管控多元举措，今年已新建车位2052个，其中立体停车位456个，协调错时共享车位1222个，用精细化治理为老城居民化解停车焦虑。
闲置角落变身智慧立体车库
在什刹海片区大新开胡同深处，一座崭新的立体停车楼有序运转，傍晚归家的居民熟练操作设备，很快就能找到合适的停车位。“以前下班回家最犯愁停车，围着胡同绕半小时都找不到空位，现在停车不用发愁了，心里踏实多了。”居住在胡同内多年的老李道出了周边数百户居民的共同心声。
实际上，就在一年前，这片如今发挥大作用的地块还是街区里典型的闲置死角，空地常年堆放杂物、杂草丛生，既浪费土地资源，又影响胡同环境面貌，是居民反复反映的“脏乱差”点位。为盘活低效闲置空间，西城区相关部门联合属地街道、物业单位启动“胡同空间微更新”专项，将该地块纳入“腾退+改建”试点。
相较于传统平面停车场，立体停车楼空间利用率提升近三倍，有限地块承载更多车辆停放需求。项目始终坚守惠民定位，划定大部分车位为居民专属惠民车位，实行优惠定价，优先保障胡同常住居民停车需求。并探索建立起多方参与的共治共管模式，力求实现民生改善与长效运营的良性循环。从“无人问津的角落”到“智慧便民的车库”，大新开胡同的实践，正是西城“向存量要空间、向精细要效益”治理理念的生动注脚。
方寸隙地雕琢老城民生配套
如果说大新开胡同改造是盘活闲置用地的典型，阜成门内大街与锦什坊街交叉口的机械停车设施，则诠释了“见缝插针”式空间利用的治理巧思。项目选址是交叉口东南侧一处仅千余平方米的城市零散隙地，受历史风貌保护、城市规划多重约束，大面积开发建设难以落地。治理团队多次实地踏勘、反复优化方案，最终确定建设升降横移式机械停车楼，把方寸闲置土地充分盘活，新增数十个标准化机动车位。
在有限的空间里，如何做到既实用又贴心？面对老城区新能源车主“停车难、充电难”的双重困境，停车楼首层特别规划了新能源慢充车位，加宽的车位尺寸也充分考虑了如今主流SUV车型的停放需求。
值得一提的是，为了不让机械运转声打破老城的宁静，设备加装了专业护罩与缓冲装置，真正实现了“安静停车”。而在外观上，这座停车楼褪去了冰冷的工业感，其设计风格与周边的历史街区风貌协调统一，悄然融入了老城的肌理之中。
同样，在新增车位中，大部分被划定为惠民车位，以远低于市场水平的价格优先满足周边居民的长期停放需求。为了打消企业的后顾之忧，相关部门通过适当延长特许经营年限等政策支持，帮助企业平衡前期投入与合理回报，构建起“居民得实惠、企业可持续、治理见成效”的良性循环。
如今，街道社区还同步建立起共商共管机制，居民代表直接参与服务监督。这座“小而美、惠而精”的机械停车场已平稳融入街区日常生活，让新能源车主有了便捷可靠的充电选择，也让周边居民彻底告别了“抢车位”的焦虑。
智能化改造让胡同回归宁静
除了建设新设施，西城区还通过科技手段优化现有资源，让胡同回归应有的宁静。以往胡同路侧停车依靠人工登记收费，不仅管理效率低下，还时常引发车主、管理员纠纷。今年，西城区完成牛录胡同、西松树胡同、武功卫胡同、马连道北街等15条街巷路侧智能化改造，上线614个电子收费车位。电子收费的推行，让车位流转更加透明高效，也规范了机动车停车秩序。
更彻底的改变发生在七井胡同、西砖胡同、定阜街、柳荫街等多条胡同。通过疏解刚需车辆至周边新挖潜停车设施，这些胡同被打造成了“不停车胡同”。胡同内部，车辆违停、机非混行的乱象得到根治，行人和车辆的通行空间被彻底释放，胡同恢复了它作为生活空间的本来面貌。
此外，西城还加大错时共享车位挖潜力度，向“时间”要空间。目前，西城区已与23家经营性备案停车场签订有偿错时共享协议，可为周边居民提供车位1222个。白天，车位供通勤人员使用；夜晚，则归还给周边居民。
从立体车库的拔地而起，到胡同肌理的重新梳理，西城的这些实践表明：在存量时代，城市治理不需要大刀阔斧的破坏，只需要绣花般的细心与耐心。当城市的发展从“有没有”转向“好不好”，这些看似微小的改变，恰恰是提升居民幸福感的关键。它们不仅是闲置空间高效利用的典范，更是核心区通过精细化设计、人性化运营破解民生难题的生动缩影，彰显了城市治理的温度与智慧。
北京青年报记者 解丽 通讯员 刘新岩
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